神龙汽车自救,60万辆过剩产能或无处安放

神龙汽车人事变动后,立马燃起了“三把火”。

神龙汽车日前在经营管理会议上宣布,2019年销量目标为23.5万辆,这也是神龙汽车近年来为自己定的最低销量目标。“从数字上看,这个目标确实不那么振奋人心,但更贴合神龙当前的实际情况,这也为神龙汽车恢复‘元气’提供了时间和空间。”神龙汽车一位不愿具名的内部人士告诉《每日经济新闻》记者。

就在神龙汽车销量目标“缩水”的同时,有消息称神龙汽车在与一些员工协商离职事宜,不少一线员工已经离开。

不断缩水的销量目标

“这几年神龙定的销量目标和实际情况存在差距,难以完成,神龙现在每月都有目标计划,争取每个月都能踩上节奏。”据上述内部人士透露,1月的目标神龙汽车已经超额完成。乘联会数据显示,1月神龙汽车批售1.23万辆,同比下滑63.1%。

23.5万辆的年销量目标,在神龙近几年的销量计划中确实有点低。2016年,神龙汽车将当年的目标销量定为76.5万辆,但实际销量为60万辆,完成率仅为78.4%。随后在2017年,神龙汽车保守了一些,计划销售66.6万辆,挑战70万目标,最终仅销售了37.8万辆,完成率为56.8%。2018年神龙将销量目标定在47.6万辆,但实际销量仅为25.5万辆,完成率为53.8%。

“23.5万辆销量目标背后,是神龙汽车调整销量结构的决心。”上述神龙汽车内部人士说,之前神龙的部分车型为了走量,盈利性较差,对厂家和经销商造成了损害,今年会聚焦重点车型。

记者了解到,东风标致的4008、5008 以及轿车408、508L和东风雪铁龙的天逸、云逸等车型,将成为神龙汽车今年重点聚焦的车型。

不过,神龙汽车要实现销量目标,完成销量结构调整,仍要看市场端情况如何。“因为设计太过个性和小众,云逸销量并不好,已经到了‘给钱就卖’的程度,如今淡季店里云逸月销量只有1~2辆,主要靠天逸等车型来支撑销量。”上海一位东风雪铁龙销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

针对近期推出的“汽车下乡”政策,神龙汽车也欲抓住机会提升销量。但上述4S店的工作人员一语道出了面对三四线城市消费者,法系车的尴尬处境。“在与自主车型的对比中,法系车可能没有那么多优势。”

协议离职仍无法缓解产能过剩

生产发动机和变速箱的襄阳工厂,加上4个整车工厂,神龙汽车合计产能约为84万辆。当销量目标降至23.5万辆后,神龙该如何解决产能过剩与员工过剩的问题?

“神龙汽车有工厂暂时停产,与员工进行协议离职。”有神龙汽车员工在网上爆料。对此,神龙汽车一线员工许宏(化名)告诉NBD汽车:“近期年终的考评成绩已经出来,排位靠后的4等和5等(神龙汽车内部员工考核分为1~5等,1为最优,5为较差),同时合同近两年到期并且年满35岁的员工可以协商离职;年满45岁、工龄达到25年的员工可以办理内退。”

“目前现状是产能需求减少三分之二,员工减少了三分之一。”据许宏透露,神龙汽车虽然离职人数多,但和产能需求相比仍旧“宽余”。“制造一部已经在2月22日开始放假,假期为十多天,制造三部也将放假,员工的工作十分不饱和。”

由于工厂停工,员工的工资结算也成了问题。据了解,神龙汽车目前采取综合工时制度,员工工资半年结算一次。“公司办公楼里的人一直说‘爱神龙 挺神龙’,但工厂一线员工的利益无法保障,我们没有办法去喊口号。”神龙汽车另一位不愿具名的工人向NBD汽车表示。

按照神龙汽车的赔偿标准,协解离职员工的赔偿金额是工资乘12个月再除工龄。这意味着,2011年底进入神龙汽车的许宏,在协议离职时会获得3万元赔偿但没有失业保险。

神龙再破局

改革之路虽充满艰辛,但神龙汽车也不得不向前。

2018年年底,神龙汽车执委会成员重组,原东风日产高管李军被调任神龙汽车担任中方一把手。今年2月22日,神龙汽车公布罗思博正式担任神龙汽车有限公司新任总经理。业内有声音认为,这次人事调整是神龙汽车“最后的挽救”。

“为了突破营销瓶颈,神龙2019年在市场端会有很多调整,在企业内部会减少人事调整,新领导来的这段时间,全体干部员工都感受到内部向心力正在凝聚。”上述神龙汽车内部人士说。

在此背景下,2月22日,神龙汽车召开了供应商大会。据上述神龙汽车内部人士向NBD汽车透露:“因为过去销售和生产计划的频繁调整,给供应商和生产组织、供应造成了巨大困难,今年要做好产供销的平衡与衔接,减少对供应链的冲击和震荡。”

据记者了解,供应商大会之后,神龙汽车接下来将对下游的经销商作出调整。“近期领导层在听取一线经销商的建议和意见,会更关注他们的盈利能力,制定合理的商务政策。”上述神龙汽车内部人士透露。

另外,对外界一直关注的神龙汽车中法股东双方意见不一问题,上述神龙汽车内部人士表示:“中法股东双方都在变化,一切都为了神龙利益最大化,我们将尽快改变目前局面。”

据了解,日前PSA已经确认将在神龙投放更多全新车型,其中有一款出口海外的全球车型。按照规划,未来,神龙汽车计划保持每年每个品牌至少一个新车型投放,加快投放PHEV混动和纯电动产品。

这一次,神龙能否走出困境?


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